Tændslóðin er lykilhlutur í rafkerfi bílsins þíns og ábyrg er hún á umbreytingu batterísprengdinnar á háa spennu sem nauðsynleg er til að búa til bensínkornið í tændföngum. Þegar tændslóð virkar ekki rétt getur það leitt til slæmrar vinnustu vélarinnar, aukinnar eldsneytisnotkunar og erfiðleika við að kveikja. Að skilja algengar villa tændslóðar og lausnir á þeim er mikilvægt fyrir bílaeigendur og verktæknara jafnvel. Tændslóð sem mistekst getur valdið keðjuáhrifum um allt stýrikerfi vélarinnar og áhrif á áreiðanleika og keyrslueiginleika. Þessi leiðbeining fjallar um algengustu vandamál með tændslóð og hvernig á að leysa þau á skilvirkan hátt.
Nútíðarbílar nota venjulega margar tæknibúnaðarlyktir, þar sem hver einstök lykta veitir einni eða tveimur bensínlyktum eftir gerð á rafmagnslyktunarkerfinu. Lyktan virkar með því að nota rafmagnsinduktion til að umbreyta lágvolti í mjög hátt spennu, stundum yfir 40.000 volt. Þegar lykta degraderast koma fram óreglubundnar bensínlyktir, vangvirknunarmerkið lýsir upp og bensíneffektiviteten minnkar marktækt. Með því að skilja þessi varúðartákn á fyrri tíð er hægt að taka viðeigandi aðgerðir áður en skemmdir dreifast á katalýtiska umvandlara eða önnur tengd kerfi. Þessi almenna yfirlit umfötnar greiningu, kvarða og lagfæringu á vandamálum sem tengjast rafmagnslyktunarkerfinu.
Algengar villa í rafmagnslyktunarkerfinu og ástæður þeirra
Útfall á isoleringu í rafmagnslyktunarkerfinu
Tilvistunarvilla táknar eina af algengustu villa sem áhrif hafa á innkveiknispóla. Innri vindingar innkveiknispóla eru umhverfðar með tilvistunarefni sem er hannað til að standa átökum mikilla hitastiga og rafspennu. Þegar þessi tilvistun eykst vegna aldurs, hitaáhrifa eða framleiðslufella, kemur fyrir rafleka. Innkveiknispólan getur stutt innan í sér og hætt að framleiða nauðsynlega háa spennuna. Algengustu ástæðurnar eru endurtekin hitacykling, útsetning á rökkun í rafbúnaði vélarinnar og slæm framleiðsla. Skemmdur innkveiknispóli með veikinda í tilvistuninni mun venjulega birta óreglulegar misbrennur áður en hann faller alveg út.
Vandamál við viðnámshlut á spólu
Aðalhringur ízýsingarhlífs getur fengið of háan viðnám með tímanum, sem minnkar áhrif hans. Þegar viðnámið í aðalvindunni í ízýsingarhlífi hækkar yfir framleiðandans tilkynningar, veiknar skiptisignal, sem krefst réttra rafmagnsviðs. Þessi villa í ízýsingarhlífinu kemur oftast vegna rusks, rangra rafstöðugildra eða innri þyndunar træða. Með því að prófa ízýsingarhlíf með margmælari birtist viðnámið utan venjulegra bila. Ízýsingarhlíf sem hefur vandamál í aðalhringnum getur samt skapað ízýsingu í brennihilum stundum, sem myndar óreglulega ízýsingarvilla sem breytist eftir hitastigi og álagi á vélinni.
Greiningaraðferðir til að auðkenna vandamál við ízýsingarhlíf
Sjónleg greining og líkamlegir tákn
Grunnleggingar sjónræn skoðun getur sýnt augljós skemmdir á bensínstöngu áður en rafmagnspróf hafði byrjað. Athugið ruptúr í plasthylsum bensínstöngunnar, sem leyfa innrennslu rökkva og hröða brot. Athugið tengitæki fyrir rusl, losnað tengingar eða brenndar merki sem vísa til rafskjóta. Bensínstöngin ætti að vera þurr; rökkvi eða olíuglera bendir á að þéttun hafi brist. Brenndur lukka frá bensínstöngunni gefur til kynna ofhitun og nálægt brot. Físísk skemmd á hylsum bensínstöngu er oft tengd rafmagnsskemmdum, svo sjónræn mat á staða hennar er gagnlegt fyrsta skref í greiningu. Skráðu allar sýnilegar brot á bensínstöngunni áður en haldið er áfram með rafmagnspróf.
Rafmagnspróf á bensínstöngu
Raunvísleg prófun veitir ákvarðandi upplýsingar um virkni brennisteinsvindils. Notið stafrænan margmælara til að mæla viðnámshugrun á brennisteinsvindlinum í báðum vikunum. Viðnámshugrun í fyrri vikunni er venjulega á bilinu 0,4–2 ómar, en viðnámshugrun í seinni vikunni er venjulega á bilinu 5.000–15.000 ómar, eftir gerð brennisteinsvindilsins. Berið mælingarnar ykkar saman við tilkynningar framleiðanda bílsins fyrir þann sérstaka brennisteinsvindil. Brennisteinsvindill sem sýnir miklu hærri eða lægri viðnámshugrun bendir á villa. Auk þess er hægt að prófa úttaksspennu brennisteinsvindils með sérstökum tæki; rangt úttaksspennu staðfestir að brennisteinsvindillinn sé skemmdur og þurfi að skipta honum út.
Lausnir og koma í veg fyrir áætlanir
Skipta út skemmdum brennisteinsvindli
Skipting er áreiðanlegasta lausnin þegar brennisteikur missir rafmagns virkni. Flest ökutæki nota þræðaða eða klippu-festda brennisteika sem hægt er að nálgast úr vélrýminu án mikilla afgerða. Þegar brennisteiki er skiptur skal fyrst afturkalla neikvæða batterítönnuna til að koma í veg fyrir rafmagnsskaða. Fjarlægðu tengilinn frá brennisteikanum og snúið síðan af eða losið klippunni frá staðsetningu blikkustangsins. Áður en nýr brennisteiki er settur inn skal smyrja innri hluta tengilsins og turninn á brennisteikanum með þunnri lag af dielektrískri smyrju. Setjið inn nýja brennisteikann í öfugri röð, með því að tryggja örugga festingu og rétta setningu tengilsins. Rétt uppsettur brennisteiki mun endurheimta venjulega vélvirkan og eyða blikkustangarskertum sem tengdust upprunalega skemmda einingunni.
Forsjárlík viðhald til að lengja líftíma brennisteika
Forsvarsmálaráðgjöf lengir líftíma brennisteinsvindilsins þíns átýðislega og minnkar líkurnar á óvæntri tölusleppu. Halda þarf vélrúminu hreinu og þurru, því rakið fer með íslensku umhverfið og hrökkar brot á isoleringu brennisteinsvindils. Það er mikilvægt að ganga úr skugga um að brennisteinsvörur eða tengifæri séu rétt settar á staðinn og frjálsar við rost; laus tenging getur átt áhrif á brennisteinsvindilinn. Fylgja skal áherslum framleiðanda um skiptatíma fyrir brennisteinsvörur, því slitaðar brennisteinsvörur aukast rafmagnsálagan á brennisteinsvindilinn. Athuga skal eftir fyrstu varanatáknunum eins og ójafna rás, dregur við ökunni eða lýsandi villuljósi á stjórnborði. Regluleg skoðun á brennisteinsvindli til að finna sprungur eða skemmdir gerir kleift að greina vandamál áður en alvarleg tölusleppa á sér stað. Allar rafkerfisvandamál þurfa að vera leyst strax, því vandamál með rafvöndunaraðil eða rafhlöðu geta skaðað brennisteinsvindilinn vegna óreglulegra spennu. Með réttri umhyggju ætti gott brennisteinsvindill að veita áreiðanlega þjónustu í 160.000 km eða meira.
Algengar spurningar
Hverjar eru venjulegar einkenni á brotinni brennispólu?
Algeng einkenni á brotinni brennispólu eru misbrennslur í vél, viðvörunarljós um vélarskemmdir með kóða fyrir misbrennslur, ójafn rúllun, erfiðleikar við að ræsa, lægra bensínnotkun og áberandi tap á vélum afls við hrökkun. Brennispólan getur valdið þessum einkennum á milli tímabila í upphafi, en síðan verða þau áfram verst ef villað er að þróast. Ef þú athugar margar slíkar greinargerðir samtímis er líklegt að brennispólan þarf að prófa og líklega skipta út til að endurheimta rétta virkni bílsins.
Hversu lengi heldur brennispóla venjulega?
Ígnítíonskóla lýkur venjulega á bilinu 128.000–241.000 km, þótt þetta breytist eftir akstursaðstæðum, bílmodell og gæðum ígnítíonskólu. Þyngd hita, tíðar stuttar akstursferðir og útsetning fukt minnka þjónustutíma ígnítíonskólu miklu. Sumir nútíma ígnítíonskólar eru hannaðir fyrir lengri þjónustutíma og geta því unnið lengra, en aðrir geta misheppnast fyrr vegna framleiðsluvilla eða ógagnsærra starfsskilyrða. Regluleg viðhaldsstarfsemi og fljótleg athugun á rafvirkni vandamálum hjálpar til að auka þjónustutíma ígnítíonskólu þíns sem mest.
Geturðu lagfært ígnítíonskóla eða verður hann skiptur út?
Í flestum tilvikum er villaður ljósmyndaraðar er ekki hægt að rétta og verður að skipta út því heildar. Nútíma zundurhlífur eru læstir einingar án innri hluta sem notandi getur skipt út. Þótt hægt sé að hreinsa ruslafna tengi eða endursetja losin tengi til að tímabundið endurheimta virkni, krefjast innri rafmagnsleysingar fulls kiptunar. Að reyna að rétta innri viklingar zundurhlífur er óraunhæft og ekonomískt óviðeigandi í samanburði við að kaupa nýja einingu. Skipta út tryggir áreiðanlega virkni og framleiðandans ábyrgð á nýju zundurhlífunni.